Строительство автомобильного дублера двухъярусного моста в Калининграде может быть завершено в 2026, а не в 2029 году. С предложением сократить сроки строительства к губернатору в ходе его рабочего выезда по областному центру обратился подрядчик работ — АО «Бамтоннельстрой-Мост».
«Выступаем с предложением сократить сроки строительства, с завершением строительства моста в 26-м году, к концу 26-го года, приурочив это к очень важному юбилейному году Калининградской области — 80-летию вступления Калининградской области в состав России», — объяснил первый заместитель генерального директора АО «Бамтоннельстрой-Мост» Алексей Мельниченко.
По его словам, имеющиеся трудовые и строительные ресурсы вполне позволяют выполнить работы быстрее. Главный вопрос — федеральное финансирование, которое предусмотрено на 2025-2029 годы.
«В части трудовых ресурсов, машин и механизмов, материалов, все вопросы решаемы. Ключевое: нам необходимо, чтобы [из федерального бюджета] довели оставшиеся 7,9 млрд руб. В 2025 году, суммарно необходимо, чтобы нам довели 4,3 млрд. руб. Из них 1,150 млрд. уже подтверждено распоряжением. При этом решение желательно принять не позднее мая, и довести средства не позднее июля. <>В 2026 году необходимо выделить оставшиеся 3,6 млрд. желательно в первом полугодии. Тогда к концу 2026 года мы все выполним», — озвучил условия Мельниченко.
Алексей Беспрозванных ответил, что правительство региона выйдет на федеральный уровень с такой инициативой.
«Будем обращаться в правительство с возможностью рассмотреть смещение [сроков] влево. Но здесь очень важно, чтобы мы вместе с городом успели к 2026 году выполнить [прилегающее благоустройство] и сделать все съездные участки».
Сити-менеджер Калининграда Елена Дятлова заверила, что все работы, включая архитектурную подсветку мостов, которая не была включена в первоначальную ПСД, предусмотрены проектом.
На данный момент на объекте с помощью башенных кранов возводят 14 этапов башен русловых опор общей высотой 62 м. Во внутреннем пространстве башен будет находиться подъемный механизм центральной части моста. Его первые элементы — четыре приводных барабана — смонтировали в конце прошлого года.
Одновременно на двух берегах продолжается монтаж металлоконструкций пролетных строений. Ведутся работы по сооружению подпорной стены, переустройству напорной канализации, сетей теплоснабжения, устройству вертикальных ленточных дрен.
Параллельно работы идут и на железнодорожном дублере, который готов на 98%. По словам первого заместителя генерального директора АО «Бамтоннельстрой-Мост» Алексея Мельниченко, осталось выполнить работы по сооружению здания охраны, поставить шумозащитные экраны.
«Мы до конца этого года полностью завершаем строительство железнодорожного моста и в полном объеме его вводят в эксплуатацию. Сегодня железнодорожное движение уже переключено на новый мост», — заверил представитель подрядчика. Как писал РБК Калининград, в начале апреля заявлялось, что техническая готовность автомобильного дублера двухъярусного моста через реку Преголя в Калининграде оценивается в 39%.
