Прямое морское контейнерное сообщение между Калининградской областью и Китаем налажено, однако местный бизнес не спешит использовать этот инструмент экспорта. Об этом заявил Алексей Расторгуев, начальник управления коммерческой деятельности «Балтийской стивидорной компании» и председатель координационного совета Балтийской контейнерной ассоциации, на конференции «Тренды и тенденции мировой торговли», сообщает Rugrad.
По его словам, сейчас действует маршрут от Балтийска до китайских портов Гуанчжоу и Шанхай. Доставка контейнера из порта Балтийска в Шанхай обходится примерно в 1,5 тысячи долларов, однако финальная стоимость может быть значительно выше из-за дополнительных операций в портовых терминалах назначения, достигая до 200 долларов за груженый контейнер.
В то же время доставка грузов из Китая в Калининградскую область стоит значительно дороже — от 7 до 8 тысяч долларов. Эта стоимость обоснована наличием импорта в регион, обеспечивающим наличие порожних контейнеров для отправки.
Каждую неделю компания принимает около 1040 сорокафутовых контейнеров и отправляет примерно такое же количество. При этом баланс между порожними и гружеными контейнерами немного наклонен в сторону порожних, что подчеркивает ещё не реализованный потенциал маршрута, отметил Расторгуев.
Ранее РБК Калининград сообщал, что в китайском городе Шэньчжэнь открылся первый магазин под брендом Калининградского янтарного комбината.
